Delitev trendov stroškov pomorskega prevoza
Stroški pomorskega prevoza v različne države v zadnjem času niso zelo stabilni zaradi preobremenjenosti pristanišč ali zmanjšanja števila ladijskih linij. Tukaj je analiza za Azijo-Severno Ameriko ter Azijo-Evropo.
Azija → Severna Amerika (TPEB)
● Obrestne mere za TPEB še naprej padajo, saj povpraševanje ostaja šibko glede na razpoložljive zmogljivosti, zlasti v pristaniščih pacifiškega jugozahoda. Ladijska dejavnost se je v Šanghaju ponovno začela, čeprav ostajata nejasna obseg in čas okrevanja obsega po dveh mesecih zaprtja zaradi Covida-19. Pogajanja o delu med Mednarodno zvezo za priobalne in skladiščne prevoze (ILWU) in Pacifiškim pomorskim združenjem (PMA) se nadaljujejo, saj se 1. julij, ko potečejo obstoječe pogodbe, hitro bliža. Ozka grla v intermodalnem prometu, pomanjkanje podvozij in visoke cene goriva še naprej predstavljajo dodatne izzive kljub izboljšanemu ravnovesju med ponudbo in povpraševanjem.
● Obrestne mere: Ravni ostajajo povišane v primerjavi s trgom pred covidom, v mnogih večjih območjih pa so se umirile.
● Prostor: Večinoma odprt, razen v nekaj žepih.
● Zmogljivost/oprema: Odprto, razen v nekaj žepih.
● Priporočilo: Rezervirajte vsaj 2 tedna pred datumom pripravljenosti tovora (CRD). Za tovor, ki je pripravljen zdaj, lahko uvozniki razmislijo o izkoriščanju trenutno razpoložljivega prostora in ugodnejših spremenljivih tržnih cen.
Azija → Evropa (FEWB)
● Po ponovnem odprtju v Šanghaju se obseg poslovanja ponovno povečuje, vendar okrevanje doslej ni prineslo velikega porasta. Tretje četrtletje je tradicionalni vrhunec, zato se pričakuje, da bo obseg poslovanja večji. Negotovosti na makro ravni, kot so konflikt v Ukrajini, visoka inflacija po vsej Evropi in nizko zaupanje potrošnikov, vplivajo na dejansko raven povpraševanja.
● Cene: Splošne razširitve cen s strani prevoznikov za drugo polovico junija, nekatere pa nakazujejo zvišanja za julij.
● Zmogljivost/oprema: Prostor se spet začenja polniti. Zaradi zastojev v evropskih pristaniščih se plovbe v Azijo vračajo pozno, kar povzroča dodatne zamude in nekaj praznih plovb.
● Priporočilo: Zaradi pričakovanih zastojev in zamud bodite pri načrtovanju pošiljk fleksibilni.